Dans son N° de Juin 2009 MotoMagazine test 6 pneus sport-tourisme
sur : Le freinage, l’évitement, l’adhérence sur le mouillé
Pneus testés :
1.Dunlop Roadsmart
2.Michelin Pilot road 2
3.Pirelli Angel ST
4.Bridgestone BT-021
5.Metzeler Roadtec Z6 Interact
6.Continental Road Attack

Motos utilisées pour le test :
CB 1000 R
1300 FJR

On y apprend entre autre par quels principes un pneu adhère au bitume.
En fait il en existe deux : l’indentation et l’adhésion.

L’indentation doit son existence aux aspérités de la chaussée. La gomme s’insinue dans les interstices du bitume et tarde à en sortir sous l’effet de l’hystérèse . Cette gomme récalcitrante crée une force qui s’oppose au glissement du pneu.

Hystérèse phénomène dû à la texture visco-élastique de la gomme du pneu qui se déforme instantanément, mais revient à sa position originelle avec un temps de retard.

Le contact de la gomme avec le sol engendre une liaison moléculaire entre les deux matériaux, l’adhésion. Elle se forme, s’étire au fil de la rotation de la roue et se rompt pour se reformer plus loin. Le contact pneu/sol étant indispensable à l’adhésion, elle ne peut se produire sur sol mouillé.

Et de conclure….c’est phénomènes dépendent du profil de la chaussée. Pour que les pneus accrochent, le revêtement routier doit présenter des aspérités (des indenteurs) qui vont s’enfoncer dans la gomme. Parallèlement, le bitume doit évacuer l’éventuel film d’eau pour permettre l’adhésion. Or, il existe mille et une façons de concevoir un bitume routier.



le comparatif pneus sport-tourisme en vidéo: ICI